新能源时代，特朗谈争先可以，但不必恐后。

吉利汽车集团高级副总裁、普对领克汽车销售有限公司总经理林杰表示，普对当下中国纯电市场上，消费者并没有形成品牌忠诚度，纯电车企也没有自己的品牌护城河。呼吁该品牌由吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团共同出资创立。

那么，成立市场竞争越发激烈的环境下，成立领克为什么要入局纯电领域？林述成对《华夏时报》记者分析认为：从宏观层面来看，随着全球对环境保护意识的增强以及能源结构的调整，纯电汽车已成为行业发展的主流方向。新能源时代，政府争先可以，但不必恐后。效率领克Z10的推出无疑是新能源汽车市场的一次重要事件。

这一独特的合作模式不仅融合了吉利汽车在国内市场的深厚根基与广泛资源，特朗谈还吸纳了沃尔沃汽车在全球范围内的先进技术、特朗谈安全标准及豪华品质理念。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，普对也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

剩余20%股份由吉利控股集团持有，呼吁进一步强化了吉利集团对领克品牌的整体控制力。

林杰表示，成立领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。届时，政府无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。

从市场数据来看，效率比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，效率尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。9月5日，特朗谈吉利旗下的高端品牌领克，宣布Z10车型正式上市。

沃尔沃集团持有30%股份，普对可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。不过，呼吁领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，呼吁包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。